...Pas besoin de chiffon ! Mais juste d'une pointe réalisée avec un vieux tournevis cassé pour percer le dessus du filtre en 2 endroits pour laisser rentrer l'air et attendre qu'il se vidange jusqu'à la dernière goutte avant de le dévisser. C'est tout !
Les outils:
La pointe et un marteau. La clé spécifique Purflux courte et coudée qui s'engrène sur le filtre. En cas d'un filtre d'une autre marque ne pouvant recevoir les créneaux de la clé, prévoir une clé à sangle pour bien la serrer sur le corps du filtre et le débloquer sans ripage.
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Desserrer le support des fils de bougies fixé sur le démarreur ( 1 seule vis clé de 8 ) pour le basculer vers l'AV et repousser les fils HT vers l'AR afin d'avoir de la place:
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L'idéal est de laisser au moins 4 heures au filtre percé sur le dessus pour bien se vidanger. Perso je le perce un soir et ainsi le matin on peut le dévisser sans qu'une seule goutte l'huile ne se répande.
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Comme prévu après plusieurs heures de vidange du filtre en laissant l'air rentrer dedans, on peut le déposer sans que la moindre goutte d'huile ne passe autour du plan de joint. Le support des fils HT abaissé et la gaine contenant les fils HT reculée, on a largement la place de manoeuvrer la clé sur 1/4 de tour pour débloquer le filtre avant de le dévisser à la main:
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Pas inutile non plus "d'éponger" avec du papier absorbant le restant d'huile sale dans les cavités du support du filtre:
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Plus qu'à revisser le filtre neuf après avoir humecté d'huile son joint, et le serrage se fait à la main, sans clé ! On repositionne la gaine des fils HT dans son support qu'on resserre en position verticale sur le démarreur, puis on repose la roue de secours et c'est fini sans avoir "perdu" la moindre goutte d'huile nulle part !
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