C'est cet objet un tantinet crasseux et bien spécifique aux modèles d'avant 1953 et plus particulièrement aux versions utilitaires AU part la démultiplication plus courte de ses rapports:
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samedi 22 septembre 2012
2CV type AU 1952 (suite 5) La boite avec des vitesses dedans !
Par Jean-Pierre Laurens le samedi 22 septembre 2012, - Restaurations 2CV, AMI et dérivés
2CV type AU 1952 (suite 4) Soignez votre alimentation !
Par Jean-Pierre Laurens le samedi 22 septembre 2012, - Restaurations 2CV, AMI et dérivés
Tous les nutritionnistes vous le diront, il faut soigner votre alimentation et mener une vie saine ! Dans le cas d'un véhicule à moteur thermique, après bien sûr le réservoir de carburant et les canalisations amenant le précieux liquide, c'est à la pompe à essence de bénéficier d'une légère révision...
2CV type AU 1952 (suite 3) Le "déplaçoir" !
Par Jean-Pierre Laurens le samedi 22 septembre 2012, - Restaurations 2CV, AMI et dérivés
Après la partie "statique", il faut redonner vie à celle "dynamique" qui permettra à ce monument historique de plateforme de se mouvoir par ses propres moyens ! Commençons donc par le moteur:
jeudi 13 septembre 2012
2CV type AU 1952 (suite 2) Les bras et les jambes !
Par Jean-Pierre Laurens le jeudi 13 septembre 2012, - Restaurations 2CV, AMI et dérivés
Après le chassis, la logique veut qu'on se tourne avec délice vers la réfection des trains roulants qui ressemblaient à ça pour les essieux...
mercredi 12 septembre 2012
2CV type AU 1952 (suite 1) L'enveloppe charnelle !
Par Jean-Pierre Laurens le mercredi 12 septembre 2012, - Restaurations 2CV, AMI et dérivés
Comme vu dans le billet précédent, il convient maintenant de refermer le châssis avec des tôles neuves découpées et formées sur mesure:
dimanche 1 juillet 2012
2CV type AU de 1952 Le squelette!
Par Jean-Pierre Laurens le dimanche 1 juillet 2012, - Restaurations 2CV, AMI et dérivés
La restauration mécanique complète d'un chassis-moteur-BV de 2CV AU de 1952. Juste pour votre mémoire, une 2CV type AU c'est ce bel objet du désir:
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