Ci-dessous vous noterez que les tubes d'entrée et de sortie sont doublés à leur passage à travers l'ovale, lui-même et celui de l'autre coté sont très épais pour la rigidité et solidité des soudures des 2 crochets de suspension:

Idem pour le "carter" lui aussi doublé comme on le voit sur les photos précédentes, ce qui ne l'a pas empêcher de se crever en-dessous. C'est d'ailleurs le motif du remplacement au CT alors qu'il n'était pourtant ni bruyant ni trop pourri à l'intérieur... On en a souvent vus où tout était en miettes là-dedans.

Idem pour le tube sous caisse refusé car "d'aspect rouillé à l'extérieur" alors qu'il est encore très épais et que le pot de détente est intact à l'intérieur:


Chacun sait que si ce n'est pas de l'inox c'est toujours rouillé à l'extérieur. Si on suit la même pente on va bientôt refuser 100% des collecteurs d'échappement en sortie de culasses de tous les véhicules...