Rarement ( peut-être jamais ? ) un dossier dans la presse de l'auto ancienne n'avait autant détaillé toutes les spécificités du moteur type G12/619, le 1220 particulier aux GSX2 puisque très différent de celui des autres GS de même cylindrée ( Pistons et rapport volumétrique, paire d'arbres à cames et épure de distribution, soupapes et leurs sièges, conduits d'admission et d'échappement, réglages internes de carbu ).

N'offrant pourtant sur le papier que 5ch din de plus que le 1220 "normal", son couple plus important 250trs/min plus tôt et sa respiration nettement améliorée se traduisent à l'usage par des capacités pulmonaires induisant un comportement à la fois plus souple et plus dynamique sur toute la plage d'utilisation.

Un plaisir de conduite encore plus grand qui des décennies plus tard surprend encore et toujours les habitués des autres types de GS plus placides ( exceptée la X3 passée au 1300 l'année suivante ) en balayant beaucoup de préjugés et de stéréotypes infondés...

Spécificités techniques et "cosmétiques" à découvrir ( ou redécouvrir ! ) en détail dans cet excellent numéro: