GS/AMI Service - Mot-clé - GSAtelier d'entretien et de restauration spécialisé depuis avril 2002 dans la Citroën GS, GSA, Ami Super, Axel et toutes les "petites cousines" 2 cylindres (Ami 6, Ami 8, 2CV, Dyane, Méhari, LN, Visa...). Plus de 30 ans d'expérience de la mécanique GS et 2 CV.2024-02-16T13:31:00+01:00Jean-Pierre Laurensurn:md5:1662c173112de7f753efa35eae6d8dcbDotclearRefabrication de volants GS (suite 4)urn:md5:a1b8a2b782180d5d01dd9753232cb8a42013-09-24T02:56:00+02:002013-09-30T21:59:25+02:00Jean-Pierre LaurensREFABRICATIONS et créationsGSrefabricationvolant<p>Non,non, ce n'est pas un véhicule publicitaire de la caravane du tour de France cycliste arborant des éléments de vélos mais bien quelques dizaines d'armatures de volants mises à nu !</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/Volants/.volants_sur_XM_1_m.jpg" alt="volants_sur_XM_1.JPG" title="volants_sur_XM_1.JPG, sept. 2013" /></p> <p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/Volants/.volants_sur_XM_2_m.jpg" alt="volants_sur_XM_2.JPG" title="volants_sur_XM_2.JPG, sept. 2013" /></p>
<p>Dans une autre voiture et disposés différemment...</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/Volants/.volants_dans_Sierra_1_m.jpg" alt="volants_dans_Sierra_1.JPG" title="volants_dans_Sierra_1.JPG, sept. 2013" /></p>
<p>Cette étape longue et fastidieuse m'aura permis de constater qu'il y a eu différents types de fabrication tout au long de la production :<br /></p>
<pre></pre>
<p>- Certaines armatures n'ont reçues aucun traitement de la ferraille que l'on retrouve nue immédiatement sous la mousse, essentiellement les volants des GS du 1er type où la mousse a la fâcheuse tendance à se décoller de son support et à tourner dessus. Le mélange vieillissement de la mousse aux UV associé à une corrosion du cerclage par l'humidité traversant la mousse devenue poreuse étant fatal à l'usage du volant...<br /></p>
<p>- D'autres ont reçues un apprêt rouge résistant même plusieurs secondes au chalumeau, essentiellement sur les volants "type 2" ( ceux qui vont revivre ! ).<br /></p>
<p>- D'autres encore ont reçues un apprêt jaune, semblant un peu moins résistant que le rouge et trouvé essentiellement sur des volants destinés aux GSA, mais la mousse de GSA m'est apparue plus dense que celle des GS lors des 60 "dépeçages"... Ce qui n'empêche pas les volants de GSA de se faire brûler par le soleil de la même façon que ceux de GS !</p>Refabrication de volants GS (suite 3)urn:md5:53efbd14288198c85b477a136327c4612013-09-14T00:49:00+02:002013-09-27T21:25:26+02:00Jean-Pierre LaurensREFABRICATIONS et créationsGSrefabricationvolant<p>Des nouvelles de ce énième défi en passe d'être relevé avec les différentes étapes qui consistent à mettre à nu les armatures avant le remoulage de la nouvelle mousse par-dessus :
Cela représente environ 1heure de travail sur chaque volant.
J'en ai 60 à faire...</p>
<p>Le bon vieux cutter Olfa jaune et noir des années 80 a encore du travail à abattre et quelques lames à consommer !</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/Volants/.au_cutter_1_m.jpg" alt="au_cutter_1.JPG" title="au_cutter_1.JPG, sept. 2013" /></p> <p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/Volants/.au_cutter_2_m.jpg" alt="au_cutter_2.JPG" title="au_cutter_2.JPG, sept. 2013" /></p>
<p>Le but étant de se rapprocher au plus près de la ferraille:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/Volants/.au_cutter_3_m.jpg" alt="au_cutter_3.JPG" title="au_cutter_3.JPG, sept. 2013" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/Volants/.au_cutter_4_m.jpg" alt="au_cutter_4.JPG" title="au_cutter_4.JPG, sept. 2013" /></p>
<p>Evidemment, il y a une "légère" production de déchets noirs, marrons et bleus dont la hauteur monte progressivement, un peu comme les montagnes de coquilles de moules à proximité des restaurants lors de la grande braderie de Lille <img src="/blog/themes/gsamiservice/smilies/smile.png" alt=":-)" class="smiley" /><br />
Ci-dessous après seulement 5 volants dépecés:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/Volants/.au_cutter_dechets_m.jpg" alt="au_cutter_dechets.JPG" title="au_cutter_dechets.JPG, sept. 2013" /></p>
<p>Puis après le brulage au chalumeau de ce qui reste de vieille mousse:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/Volants/.brulage_1_m.jpg" alt="brulage_1.JPG" title="brulage_1.JPG, sept. 2013" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/Volants/.brulage_2_m.jpg" alt="brulage_2.JPG" title="brulage_2.JPG, sept. 2013" /></p>
<p>Et enfin, le grattage et ponçage des derniers résidus afin de mettre complètement à nu chaque armature. Le montage sur le mandrin d'un tour permet de travailler à hauteur sans se casser le dos et de traiter le pourtour extérieur du volant en tournant à vitesse lente et en faisant attention à ne pas se faire embarquer mains et bras à chaque passage de la monobranche...<br />
Pour cette dernière ainsi que pour l'intérieur du cerclage, il n'y a pas d'autre solution que d'agir entièrement manuellement, le tour étant au point mort.... D'où l'heure passée sur chaque volant pour l'ensemble de la mise à nu.</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/Volants/.au_tour_1_m.jpg" alt="au_tour_1.JPG" title="au_tour_1.JPG, sept. 2013" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/Volants/.au_tour_2_m.jpg" alt="au_tour_2.JPG" title="au_tour_2.JPG, sept. 2013" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/Volants/.au_tour_3_m.jpg" alt="au_tour_3.JPG" title="au_tour_3.JPG, sept. 2013" /></p>
<p>Un lot de 5...</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/Volants/.volants_nus_1_m.jpg" alt="volants_nus_1.JPG" title="volants_nus_1.JPG, sept. 2013" /></p>GS 1220 ivoire borely 1972urn:md5:bd758477acf8d6b32375f2daa8f1e3be2012-09-27T02:15:00+02:002013-04-20T22:11:01+02:00Jean-Pierre LaurensRestaurations GS, GSA et dérivés1220GSIvoire Borelyrestauration<p>Les habitués du monde de la GS auront reconnu la célèbre 1220 ivoire borely de notre ami Jean Baptiste du Havre.</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_1220_ivoire_borely/.web_GS_1220_1972_0010_m.jpg" alt="web_GS_1220_1972_0010.jpg" title="web_GS_1220_1972_0010.jpg, oct. 2012" /></p>
<p>Surtout depuis que son histoire peu commune et sa restauration a fait l'objet d'un article très
complet dans Citromania N°26 (Voir la rubrique <a href="https://www.gsamiservice.fr/blog/index.php?post/2009/09/16/Votre-serviteur-%C3%A0-l-honneur-dans-le-dernier-Citromania">presse et médias divers</a> de ce blog)</p> <p>Je vous offre ce petit retour en arrière vers l'année 2009, lorsque cette GS est passée sur la table d'opération de la "clinique" GS/AMI SERVICE... Les images sont scannées car je n'avais pas d'APN à ce moment et les commentaires sont assez brefs puisqu'au moment de prendre ces clichés j'étais loin d'imaginer qu'ils se retrouveraient sur ce blog 5 ans plus tard... D'où des images en petit nombre et peu détaillées appelant de courtes descriptions. C'était les débuts balbutiants de la "future médiatisation" des travaux de l'atelier ! <img src="/blog/themes/gsamiservice/smilies/smile.png" alt=":-)" class="smiley" /></p>
<p>Les demi-carters moteur et le vilebrequin:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_1220_ivoire_borely/.web_GS_1220_1972_0001_m.jpg" alt="web_GS_1220_1972_0001.jpg" title="web_GS_1220_1972_0001.jpg, oct. 2012" /></p>
<p>La boite de vitesse à coeur ouvert:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_1220_ivoire_borely/.web_GS_1220_1972_0002_m.jpg" alt="web_GS_1220_1972_0002.jpg" title="web_GS_1220_1972_0002.jpg, oct. 2012" /></p>
<p>Le moteur ré-assemblé. Notez le souci des détails "invisibles", jusque dans la couleur d'origine du stator de l'alternateur...</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_1220_ivoire_borely/.web_GS_1220_1972_0003_m.jpg" alt="web_GS_1220_1972_0003.jpg" title="web_GS_1220_1972_0003.jpg, oct. 2012" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_1220_ivoire_borely/.web_GS_1220_1972_0004_m.jpg" alt="web_GS_1220_1972_0004.jpg" title="web_GS_1220_1972_0004.jpg, oct. 2012" /></p>
<p>La boite ré-assemblée:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_1220_ivoire_borely/.web_GS_1220_1972_0005_m.jpg" alt="web_GS_1220_1972_0005.jpg" title="web_GS_1220_1972_0005.jpg, oct. 2012" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_1220_ivoire_borely/.web_GS_1220_1972_0006_m.jpg" alt="web_GS_1220_1972_0006.jpg" title="web_GS_1220_1972_0006.jpg, oct. 2012" /></p>
<p>Après sablage, un petit passage par la cabine de peinture pour les jantes peintes en "gris jante" AC 140 et les passages de roues avants qui en 1972 sont encore du modèle démontable. Ils seront soudés à la coque par la suite:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_1220_ivoire_borely/.web_GS_1220_1972_0007_m.jpg" alt="web_GS_1220_1972_0007.jpg" title="web_GS_1220_1972_0007.jpg, oct. 2012" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_1220_ivoire_borely/.web_GS_1220_1972_0009_m.jpg" alt="web_GS_1220_1972_0009.jpg" title="web_GS_1220_1972_0009.jpg, oct. 2012" /></p>
<p>Peinture des ouvrants déposés débosselés et longuement préparés avant d'être traités, comme ici les portes:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_1220_ivoire_borely/.web_GS_1220_1972_0008_m.jpg" alt="web_GS_1220_1972_0008.jpg" title="web_GS_1220_1972_0008.jpg, oct. 2012" /></p>
<p>Et la belle terminée après plusieurs mois d'un travail difficilement imaginable devant l'objet fini qui peut passer pour une voiture que l'on a "juste repeinte" ! Quel métier ingrat...</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_1220_ivoire_borely/.web_GS_1220_1972_0011_m.jpg" alt="web_GS_1220_1972_0011.jpg" title="web_GS_1220_1972_0011.jpg, oct. 2012" /></p>GS Basalte, chronique d'une remise en état (fin)urn:md5:73e1f95379a9f6d015f2fab7583fb9882010-05-23T00:19:00+02:002013-04-13T23:48:40+02:00Jean-Pierre LaurensRestaurations GS, GSA et dérivésBasaltecontrôle techniqueGSrestauration<p>Ce n'est pas le tout de travailler plus d'un an sur une voiture rare pour lui redonner vie; Il faut songer à la rendre à son propriétaire... Mais avant , c'est le passage au contrôle technique et un chèque pour s'entendre dire que la voiture est "neuve"... Oui merci, je sais !</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.au_CT_m.jpg" alt="au_CT.jpg" title="au_CT.jpg, sept. 2012" /></p> <p>Puis la 1ère sortie officielle lors d'un rassemblement d'anciennes:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.1ere_sortie_officielle_m.jpg" alt="1ere_sortie_officielle.jpg" title="1ere_sortie_officielle.jpg, sept. 2012" /></p>
<p>Non, ce n'est pas l'Alpine à coté qui est en position basse ni la GS qui est en position haute, c'est leur hauteur respective normale !</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.notices_et_factures_m.jpg" alt="notices_et_factures.jpg" title="notices_et_factures.jpg, sept. 2012" /></p>
<p>Et enfin arrive Le jour J où Thierry vient prendre possession de la Basalte pour le début d'une seconde vie, non sans avoir récupéré tous les papiers et notices d'origine pieusement conservés par le précédent propriétaire, sur lesquels on voit l'évolution du logo des chevrons Citroën sur les différentes factures d'entretien. Il y en a même avec le losange Renault...</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.depart_Thierry_m.jpg" alt="depart_Thierry.jpg" title="depart_Thierry.jpg, sept. 2012" /></p>GS Basalte, chronique d'une remise en état: détails extérieursurn:md5:9608c3e848a6a71731e72896dc6055822010-05-10T00:48:00+02:002013-04-13T23:49:09+02:00Jean-Pierre LaurensRestaurations GS, GSA et dérivésBasalteGSrestauration<p>Noir c'est noir...!</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.finie_profil_D_sans_les_bandes_m.jpg" alt="finie_profil_D_sans_les_bandes.jpg" title="finie_profil_D_sans_les_bandes.jpg, sept. 2012" /></p> <p>... Mais plus pour longtemps puisque maintenant est arrivé le moment extrêmement jouissif de la pose des décorations autocollantes spécifiques de cet exemplaire de la série limitée Basalte que nous avons sous les yeux:</p>
<p>Pour les sigles, rien de particulier à part de bien prendre ses repères de centrages mesurés avant dépose des anciens autocollants:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.finie_arg_gros_plan_m.jpg" alt="finie_arg_gros_plan.jpg" title="finie_arg_gros_plan.jpg, sept. 2012" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.finie_avg_gros_plan_m.jpg" alt="finie_avg_gros_plan.jpg" title="finie_avg_gros_plan.jpg, sept. 2012" /></p>
<p>Pour les bandes, ça se présente sous cette forme:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.bandes_rouges_portes_et_ailes_m.jpg" alt="bandes_rouges_portes_et_ailes.jpg" title="bandes_rouges_portes_et_ailes.jpg, sept. 2012" /></p>
<p>Et l'ajustement est un jeu de patience et de méticulosité, ici sur une aile avant:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.finie_bandes__aile_avg__m.jpg" alt="finie_bandes__aile_avg_.jpg" title="finie_bandes__aile_avg_.jpg, sept. 2012" /></p>
<p>Là sur le retour à l'intérieur d'une porte:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.finie_bandes__retour_sur_porte_avg__m.jpg" alt="finie_bandes__retour_sur_porte_avg_.jpg" title="finie_bandes__retour_sur_porte_avg_.jpg, sept. 2012" /></p>
<p>Et le retour sur la caisse devant les ailes arrières:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.finie_bandes__retour_sur_aile_arg__m.jpg" alt="finie_bandes__retour_sur_aile_arg_.jpg" title="finie_bandes__retour_sur_aile_arg_.jpg, sept. 2012" /></p>
<p>Puis les vues d'ensemble de ce monument de style roulant très typé fin des années 70 !</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.finie_bandes_avg_m.jpg" alt="finie_bandes_avg.jpg" title="finie_bandes_avg.jpg, sept. 2012" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.finie_bandes_arg_m.jpg" alt="finie_bandes_arg.jpg" title="finie_bandes_arg.jpg, sept. 2012" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.finie_bandes_profil_g_m.jpg" alt="finie_bandes_profil_g.jpg" title="finie_bandes_profil_g.jpg, sept. 2012" /></p>
<p>Oui je sais... D'un point de vue fluidité et pureté des lignes associées à des couleurs intemporelles et toujours très classes comme le rouge et le noir soulignés de chrome ou d'inox, <strong>ça a nettement plus de g... que la dernière bouse à roulettes neuve dessinée à coup de pavés dont vous venez de signer le début d'un crédit qui endettera vos enfants...</strong>
On vous avait pourtant prévenu qu'il y avait mieux à faire avec votre chéquier ! Bien fait pour vous !</p>GS Basalte, chronique d'une remise en état: détails intérieursurn:md5:c7e1d677e33ad21871e679cdf41953862010-05-02T01:19:00+02:002014-12-07T21:51:00+01:00Jean-Pierre LaurensRestaurations GS, GSA et dérivésBasalteGSrestauration<p>1er mai oblige, le remontage continue ! ( Il n'y a que les jours fériés ou j'arrive à travailler tranquille ! <img src="/blog/themes/gsamiservice/smilies/laugh.png" alt=":-D" class="smiley" /> )
Quelques détails intérieurs spécifiques aux Basalte tel que le logo de tableau de bord:<br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.logo_basalte_t.bord_m.jpg" alt="logo_basalte_t.bord.jpg" title="logo_basalte_t.bord.jpg, déc. 2014" /></p> <p>L'interrupteur du lave-phares/essuie-phares qui finit de remplir l'alignement se terminant habituellement par un "bouchon" rectangulaire : <br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.inter_lave-essuie-p_are_m.jpg" alt="inter_lave-essuie-p_are.jpg" title="inter_lave-essuie-p_are.jpg, déc. 2014" /></p>
<p>Celui des anti-brouillard idem les X2 série2 et X3 : <br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.inter_anti-brouillard_m.jpg" alt="inter_anti-brouillard.jpg" title="inter_anti-brouillard.jpg, déc. 2014" /></p>
<p><strong>THE autoradio/K7 spécifique</strong> qui s'allume et crachouille du son, mais pour écouter "Les Grosses Têtes" faudra une révision du bidule... Et la pastille des vitesses à fond doré comme les Pallas.<br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.autoradio_m.jpg" alt="autoradio.jpg" title="autoradio.jpg, déc. 2014" /></p>
<p>Enfin <strong>le porte-bidon d'huile de coffre</strong> qui, s'il était en accessoirie sur toute la gamme, était devenu de série sur les Birotor <em>because</em> plus de place sous le capot et également sur les Basalte car le moteur d'essuie-phare lui a piqué sa place sur le passage de roue AVG.<br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.porte-bidon_d__huile_m.jpg" alt="porte-bidon_d__huile.jpg" title="porte-bidon_d__huile.jpg, déc. 2014" /></p>GS Basalte, chronique d'une remise en état: le système de lave-phares et essuie-pharesurn:md5:3dd71ec3ab7202ac89a2b385cd96b5ac2010-05-01T21:22:00+02:002013-04-13T23:49:36+02:00Jean-Pierre LaurensRestaurations GS, GSA et dérivésBasalteessuie-pharesGSrestauration<p>Très à la mode dans les années 70-80, cet accessoire utiles surtout sur des routes très boueuses équipait bon nombre de voitures chez tous les contructeurs ( Renault 18, Simca 1307, etc...) ET la série limitée de GS Basalte.
Cet outil est bien sympathique lorsqu'il est neuf, mais quand il s'agit de tout remettre en état et de tout régler pour un parfait fonctionnement après de nombreuses années d'inactivité, c'est beaucoup plus compliqué qu'il n'y parait... D'ailleurs, visuellement c'est déjà compliqué, voyez par vous-même:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.lave-essuie-phare_bocal_m.jpg" alt="lave-essuie-phare_bocal.jpg" title="lave-essuie-phare_bocal.jpg, sept. 2012" /></p> <p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.lave-essuie-phare_moteur_1_m.jpg" alt="lave-essuie-phare_moteur_1.jpg" title="lave-essuie-phare_moteur_1.jpg, sept. 2012" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.lave-essuie-phare_moteur_2_m.jpg" alt="lave-essuie-phare_moteur_2.jpg" title="lave-essuie-phare_moteur_2.jpg, sept. 2012" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.lave-essuie-phare_d1_m.jpg" alt="lave-essuie-phare_d1.jpg" title="lave-essuie-phare_d1.jpg, sept. 2012" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.lave-essuie-phare_d2_m.jpg" alt="lave-essuie-phare_d2.jpg" title="lave-essuie-phare_d2.jpg, sept. 2012" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.lave-essuie-phare_g_m.jpg" alt="lave-essuie-phare_g.jpg" title="lave-essuie-phare_g.jpg, sept. 2012" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.lave-essuie-phares_av_m.jpg" alt="lave-essuie-phares_av.jpg" title="lave-essuie-phares_av.jpg, sept. 2012" /></p>
<p>Le but étant d'arriver à ceci:</p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.lave-phare_giclage_m.jpg" alt="lave-phare_giclage.jpg" title="lave-phare_giclage.jpg, sept. 2012" /></p>
<p>C'est plus sophistiqué qu'il n'y parait puisqu'un 1er jet fin arrose le verre de phare avant le passage du balai pour diluer la crasse et permettre son glissement sur un verre de phare mouillé, puis le 2ème jet plus puissant rince cette lessive après l'aller-retour du balai...
N'y voyez là aucune connotation quelconque...</p>
<p>Les fans de pubs des années 70 feront aussi l'analogie avec une célèbre marque de rasoirs jetables à 2 lames qui disait: "La 1ère lame soulève le poil, et la 2ème le coupe avant qu'il ne se rétracte !!! <img src="/blog/themes/gsamiservice/smilies/smile.png" alt=":-)" class="smiley" /></p>GS Basalte, chronique d'une remise en état: les sièges (suite)urn:md5:52853ad647f310aab85a7d00577d30712010-05-01T00:00:00+02:002014-12-07T22:09:42+01:00Jean-Pierre LaurensRestaurations GS, GSA et dérivésBasalteGSrestaurationsellerie<p>Ce soir, on continue à causer <em>chiffons</em> avec le collage du rajout de tissu qui est passé à la machine à laver et dont la découpe a été refaite de façon plus précise pour s'ajuster au mieux sur la banquette.<br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.banquette_encollage_1_m.jpg" alt="banquette_encollage_1.jpg" title="banquette_encollage_1.jpg, déc. 2014" /></p> <p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.banquette_encollage_2_m.jpg" alt="banquette_encollage_2.jpg" title="banquette_encollage_2.jpg, déc. 2014" /><br />
Le "morceau" rapporté est fixé à la place de l'ancien, c'est-à-dire que son passe-poil en simili noir est enfilé sur une tige en métal clipsée en haut de la banquette. De cette façon, on peut tirer dessus et le tendre pendant le collage et le positionnement. Après, ça donne ça :<br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.banquette_reparee_1_m.jpg" alt="banquette_reparee_1.jpg" title="banquette_reparee_1.jpg, déc. 2014" /><br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.banquette_reparee_2_m.jpg" alt="banquette_reparee_2.jpg" title="banquette_reparee_2.jpg, déc. 2014" /><br />
Et ça dans la voiture:<br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.banquette_en_place_m.jpg" alt="banquette_en_place.jpg" title="banquette_en_place.jpg, déc. 2014" />
Tout le monde aura bien conscience (moi le 1er !) que ça n'est que du "cache-misère" et du "rafistolage" et en aucun cas du vrai travail de sellerie ! Cela permet juste de sauver un intérieur assez bien conservé qui ne nécessitait pas une réfection complète.</p>
<p>En évoluant vers le coffre, voici le remplacement des feutrines sur les parois latérales (Je n'ai pris qu'un côté en photo).<br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.feutre_de_coffre_decoupe_m.jpg" alt="feutre_de_coffre_decoupe.jpg" title="feutre_de_coffre_decoupe.jpg, déc. 2014" /><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.feutre_de_coffre_colle_m.jpg" alt="feutre_de_coffre_colle.jpg" title="feutre_de_coffre_colle.jpg, déc. 2014" /></p>GS Basalte, chronique d'une remise en état: les siègesurn:md5:51e437cb7dce07dea8aa785aa2b608932010-04-29T23:54:00+02:002014-12-07T22:27:45+01:00Jean-Pierre LaurensRestaurations GS, GSA et dérivésBasalteGSrestaurationsellerie<p>Des news en couleurs concernant les sièges dont l'orange tranche bien avec le noir :<br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.sieges_av_m.jpg" alt="sieges_av.jpg" title="sieges_av.jpg, déc. 2014" /></p> <p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.sieges_av_dossiers_m.jpg" alt="sieges_av_dossiers.jpg" title="sieges_av_dossiers.jpg, déc. 2014" />
Notez le bon état du siège conducteur; Seul la mousse est un peu avachie, mais le tissu est intact. Merci les housses ! <br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.siege_avg_m.jpg" alt="siege_avg.jpg" title="siege_avg.jpg, déc. 2014" />
Juste pour le fun: les échantillons de tissus d'origine dans la boite à gants...<br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.sieges_echantillons_m.jpg" alt="sieges_echantillons.jpg" title="sieges_echantillons.jpg, déc. 2014" />
Pour la banquette, elle aussi est assez bien conservée excepté le haut de dossier, comme d'habitude.<br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.banquette_recto_m.jpg" alt="banquette_recto.jpg" title="banquette_recto.jpg, déc. 2014" /><br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.banquette_verso_m.jpg" alt="banquette_verso.jpg" title="banquette_verso.jpg, déc. 2014" /><br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.banquette_haut_de_dossier_m.jpg" alt="banquette_haut_de_dossier.jpg" title="banquette_haut_de_dossier.jpg, déc. 2014" />
Seule solution pour éviter une réfection complète en attendant mieux: le rajout d'un morceau d'assise d'une autre banquette de Basalte HS.Le voici "brut de découpage" et avant lavage : <br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.banquette_rajout_m.jpg" alt="banquette_rajout.jpg" title="banquette_rajout.jpg, déc. 2014" /></p>
<p>Bon... J'avais aussi la possibilité de demander à cette brave dame à quel endroit elle a acheté sa veste, mais j'appréhende la réaction du personnel de l'accueil de la maison de retraite après l'explication du but de ma visite... <img src="/blog/themes/gsamiservice/smilies/wink.png" alt=";-)" class="smiley" /></p>
<p><img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.Mamie_Basalte_1_m.jpg" alt="Mamie_Basalte_1.jpg" title="Mamie_Basalte_1.jpg, oct. 2012" />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.Mamie_Basalte_2_m.jpg" alt="Mamie_Basalte_2.jpg" title="Mamie_Basalte_2.jpg, oct. 2012" /></p>
<p>(<ins>Document réalisé sans trucage !</ins>) <img src="/blog/themes/gsamiservice/smilies/laugh.png" alt=":-D" class="smiley" /></p>Pneus cloutésurn:md5:aa09dae8f04803fe95159dcd1a2a4de12010-04-17T00:43:00+02:002014-12-07T22:34:39+01:00Jean-Pierre LaurensTUTORIELS et infos techniquesGSGS X2pneus<p>Dans un billet précédent <a href="https://www.gsamiservice.fr/blog/index.php?post/2010/04/14/GS-Basalte%2C-chronique-d-une-remise-en-%C3%A9tat%3A-la-caisse-en-peinture.">on pouvait voir le retour de la GS Basalte montée avec des pneus bizarres</a>. Ce sont en fait les roues hiver (cloutées à l'avant) qui équipent ma GS X2 depuis + de 10 ans quand la neige est là.<br />
<img src="https://www.gsamiservice.fr/blog/public/GS_Basalte/.noir_sur_remorque_av_m.jpg" alt="noir_sur_remorque_av.jpg" title="noir_sur_remorque_av.jpg, déc. 2014" /><br />
Cela permet de "monter" jusqu'à l'atelier dans 10/15cms de poudreuse et donc de venir bosser, alors que toutes les "modernes" en tailles basses et larges jouent "Holiday on Ice" dans la vallée et leurs occupants prennent des vacances forcés en pleurnichant.</p> <p>C'est le même scénario tous les ans: "On découvre l'existence de la neige pour la 1ère fois !", Et plus ça va plus l'automobiliste lambda réclame et paye très cher pour des pneus de plus en plus larges et aux flancs de plus en plus fins qui transforment tout véhicule en savonnette dans une baignoire au moindre flocon de neige... <strong>La connerie humaine à encore de beaux jours à vivre !</strong></p>
<p>Bien sûr que ce ne sont pas les jantes ni les pneus de la GS Basalte, encore non montés pour ne pas risquer malgré tout qu'ils prennent un coup de ponceuse ou un voile de peinture.</p>
<p>P.S.: "10/15cms de poudreuse..." ! ça fait <strong>1015</strong>. Pas fait exprès ! <img src="/blog/themes/gsamiservice/smilies/smile.png" alt=":-)" class="smiley" /></p>