Le tutoriel du mois (N°28): Remplacement de la "clé" (ou enjoliveur) du joint de pare-brise
Par Jean-Pierre Laurens le lundi 2 juillet 2018, - TUTORIELS et infos techniques - Lien permanent
Rien de plus moche que cet enjoliveur faisant office de "clé de maintien" du joint de pare-brise lorsqu'il s'écaille et passe du chromé au gris puis au marron suite au brûlage par les UV... Une fois la pièce neuve trouvée ( pas simple ! ) le montage est assez facile à condition de se procurer l'outil spécifique que connaissent toutes les générations de carrossiers de "la bonne époque" d'avant les pare-brises collés !
L'outil a existé en diverses marques, ci-dessus c'est un Wilmonda.
Evidemment lorsqu'on sort de son emballage l'enjoliveur neuf qui a des décennies de stockage, il conserve sa forme enroulée...
Donc l'opération de remplacement n'est envisageable QUE par temps chaud ( en ce début juillet par 37° ça tombe bien ! ) de façon à ramollir le matériau pour qu'il soit redressable et accepte d'être cintré aux 4 coins du pare-brise sans se plisser ni se casser lors de son insertion dans la rainure du joint:
Après dépose des essuies-glaces et de l'ancien profil, c'est le nettoyage impératif à la brosse à dent et à l'eau de la gorge destinée à recevoir la pièce neuve... Il y a des décennies de poussières et saletés en tous genres accumulées là-dedans:
Une fois le joint nettoyé, rincé et séché, un peu de lubrifiant n'attaquant pas le caoutchouc comme par exemple du produit de vaisselle est le bienvenu pour faciliter le montage ( comme toujours, celui-là est choisi complètement au hasard ! 
)
Voilà le principe tout bête de l'outil dont l'extrémité traversée par le profil permet simultanément d'écarter les lèvres du joint de pare-brise et aussi d'insérer à sa place le profil au fur et à mesure de l'avancement de l'outil:
En partant du centre bas du joint et en gardant un peu de marge à recouper lorsqu'on aura fait le tour complet, toute l'habileté consiste à trouver et maintenir le bon angle dans les 2 dimensions droite/gauche et AV/AR de façon à ne pas déboiter l'outil lors de la manoeuvre ni racler la partie chromée qui serait définitivement endommagée...
Il y a aussi la possibilité de compléter ce type d'outil avec une roulette qui facilite la manipulation en enfonçant le profil sans risquer de le rayer comme ici sur un Facom:
Ce qui au final donne ça:
Fini et essuie-glaces remontés c'est tout de suite plus avenant !
